建筑膜知識
建筑膜和汽車膜之間能不能互用？
來源：www.hbcfdc.net 發布時間：2021年09月15日
很多人覺得福州建筑隔熱膜和汽車膜差不多，把汽車膜和建筑膜互用，其實這是一個誤區，雖然汽車膜與建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，結構與應用工藝基本相同，都有安全、防爆、隔熱的效果，但是兩者有很多不同之處。
1用途不同汽車膜就是指專用于汽車玻璃上的一種專用膜，而建筑膜筑是指專門用于建筑玻璃上的一種貼膜。
2色系不同汽車膜顏色為黑色，自然色，等，而建筑膜顏色豐富，適用于各種建筑物和隔斷裝飾。
3功能不同建筑膜以隔熱、抗紫外線為主，也具備防爆性能；汽車膜以安全防爆為主，也具備隔熱抗紫外線的性能，兩者因用途不同，在制造工藝和材料有一定的差異，根據用途來使用。
4性能指標不同建筑膜的通常各項性能指標要求比汽車膜高，所以除了了解其透光率，隔熱率外，還需要了解其反射率，U值，遮陽系數等各項指標。
5安全性不同膜的安全防爆性能只與其厚度有關。汽車膜的厚度為1.5MIL，而安全膜厚度為4MIL-15MIL，才是安全防爆膜。
6吸收紫外線層構造不同兩種膜都能隔紫外線但汽車膜隔紫外線層，是高壓化鍍單層，建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜亂頻，汽車膜中只單純對紫外線中UA起作用，建筑膜對UA和VB都起作用。
7膠質不同汽車膜用的是普通背膠（HPR），而建筑膜大多數為清原膠（CDF），而安全膜用的則是粘貼性更強的專用膠，由于性質不同，汽車膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為25年。
8生產工藝不同由于建筑物是固定不動的，所以用真空鍍鋁的工藝生產的膜，其可見光反射往往很高，同時對太陽能的反射也很高，而獲得較高的太陽能控制能力。
一般汽車膜在生產工藝上都采用真空鍍鋁在加上復合一層帶顏色的膜來消除反光，并在汽車行駛中靠空氣快速流動把吸收在玻璃上的熱量帶走，從而獲得既不反光、又能有較高的隔熱能力。
隨著工藝和技術的不斷進步，目前采用磁控濺射工藝生產的膜都兼顧到降低可見光反射又能有較高的隔熱量的理想。
9稀有金屬含量要求不同由于駕駛汽車的人一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活；而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，如果稀有金屬含量超標，其輻射對胎兒、嬰兒的成長和智力發育存在一定影響。
汽車膜中鎘、鎳、鈦的含金量不能超過5％，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下符合生態整體要求
1用途不同汽車膜就是指專用于汽車玻璃上的一種專用膜，而建筑膜筑是指專門用于建筑玻璃上的一種貼膜。
2色系不同汽車膜顏色為黑色，自然色，等，而建筑膜顏色豐富，適用于各種建筑物和隔斷裝飾。
3功能不同建筑膜以隔熱、抗紫外線為主，也具備防爆性能；汽車膜以安全防爆為主，也具備隔熱抗紫外線的性能，兩者因用途不同，在制造工藝和材料有一定的差異，根據用途來使用。
4性能指標不同建筑膜的通常各項性能指標要求比汽車膜高，所以除了了解其透光率，隔熱率外，還需要了解其反射率，U值，遮陽系數等各項指標。
5安全性不同膜的安全防爆性能只與其厚度有關。汽車膜的厚度為1.5MIL，而安全膜厚度為4MIL-15MIL，才是安全防爆膜。
6吸收紫外線層構造不同兩種膜都能隔紫外線但汽車膜隔紫外線層，是高壓化鍍單層，建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜亂頻，汽車膜中只單純對紫外線中UA起作用，建筑膜對UA和VB都起作用。
7膠質不同汽車膜用的是普通背膠（HPR），而建筑膜大多數為清原膠（CDF），而安全膜用的則是粘貼性更強的專用膠，由于性質不同，汽車膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為25年。
8生產工藝不同由于建筑物是固定不動的，所以用真空鍍鋁的工藝生產的膜，其可見光反射往往很高，同時對太陽能的反射也很高，而獲得較高的太陽能控制能力。
一般汽車膜在生產工藝上都采用真空鍍鋁在加上復合一層帶顏色的膜來消除反光，并在汽車行駛中靠空氣快速流動把吸收在玻璃上的熱量帶走，從而獲得既不反光、又能有較高的隔熱能力。
隨著工藝和技術的不斷進步，目前采用磁控濺射工藝生產的膜都兼顧到降低可見光反射又能有較高的隔熱量的理想。
9稀有金屬含量要求不同由于駕駛汽車的人一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活；而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，如果稀有金屬含量超標，其輻射對胎兒、嬰兒的成長和智力發育存在一定影響。
汽車膜中鎘、鎳、鈦的含金量不能超過5％，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下符合生態整體要求
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